Die beiden Unternehmen gaben bekannt, dass das Gemini-Netzwerk schrittweise wieder in das Rote Meer zurückkehren werde. Die Region werde als sicher genug für die Durchfahrt erachtetet, wenngleich kein Zeitplan für die vollständige Rückkehr genannt wurde. Die Aktien von Maersk und Hapag-Lloyd gaben am 6. Juli 2026 um 5,5 bzw. 2,5 Prozent nach.
Warum das wichtig ist: Eine Umleitung kommt den Containerreedereien zugute, da sie zu höheren Frachtraten führt. Die Margen der Reedereien hängen stark von den Frachtraten ab, da viele ihrer Kosten feststehen, sodass zusätzliche Einnahmen direkt in den Gewinn fließen.
- Etwa 30 Prozent des weltweiten Container-Seehandels werden über den Suezkanal abgewickelt, und die zusätzliche Zeit, die für eine Umfahrung um das Kap der Guten Hoffnung benötigt wird, entspricht einer Verringerung der effektiven Kapazität auf diesen Routen um 15 % bis 20 %. Dies macht 4,5 bis 6 Prozent der weltweiten Kapazität ausmacht.
- Die Rückkehr zum Suezkanal wird das Angebot schrittweise erhöhen, die Auswirkungen umkehren, die zu den höheren Frachtraten geführt haben, und wahrscheinlich zu einer starken Entwicklung im zweiten Quartal führen.
Fazit: Wir nehmen keine Änderungen an unserer Fair Value-Schätzung von 12.400 DKK für Maerks und 95 Euro für Hapag-Lloyd vor, da wir die niedrigeren Frachtraten in der zweiten Jahreshälfte 2026 bereits berücksichtigt haben.
