De två företagen meddelade att Gemini-nätverket gradvis skulle återvända till Röda havet, eftersom de ansåg att regionen var tillräckligt säker för genomfart, även om ingen tidsplan angavs för en fullständig återgång. Aktierna i Maersk och Hapag-Lloyd sjönk med 5,5 procent respektive 2,5 procent den 6 juli 2026.
Varför det är viktigt: Omdirigeringen gynnar containerrederierna, eftersom den innebär högre fraktpriser. Rederiernas marginaler är starkt korrelerade med fraktsatserna, eftersom många av deras kostnader är fasta, vilket gör att extra intäkter kan omsättas till vinst.
- Cirka 30 % av den globala containertrafiken till sjöss passerar genom Suezkanalen, och den extra tid som krävs för att ta en omväg runt Godahoppsudden motsvarar en minskning av den effektiva kapaciteten på dessa rutter med 15–20 procent, vilket motsvarar 4,5–6 procent av den globala kapaciteten.
- Återgången till Suezkanalen kommer gradvis att öka utbudet och därmed vända de faktorer som drev upp fraktpriserna, vilket sannolikt leder till ett starkt resultat under andra kvartalet.
Slutsats: Vi gör inga ändringar i våra uppskattade verkliga värden på 12 400 DKK för Maersk och 95 euro för Hapag-Lloyd, eftersom vi redan har beaktat lägre fraktpriser under andra halvåret 2026.
