Stellantis STLAM, med kreditbetyget BBB (hög) och negativ trend, har meddelat att man tillfälligt stänger sex av sina europeiska produktionsanläggningar på grund av svag efterfrågan och överskottslager. De berörda anläggningarna är Poissy i Frankrike, Pomigliano i Italien, Eisenach i Tyskland, Zaragoza och Madrid i Spanien samt Tychy i Polen. Dessa nedstängningar, som varar mellan fem och 21 dagar, påverkar produktionen av viktiga modeller som Fiat Panda, Alfa Romeo Tonale, Opel Mokka och DS3 samt den nyligen lanserade Alfa Romeo Junior.
De visar också att europeiska tillverkare av originalutrustning konfronteras med överkapacitet i Europa på grund av svag efterfrågan. Stellantis produktionsavbrott följer den stagnerande trenden på den europeiska fordonsmarknaden samt globala motvindar orsakade av amerikanska tullar och ökad konkurrens från kinesiska OEM-tillverkare. Tidigare denna månad meddelade även Volkswagen AG, med kreditbetyget A (låg) och en negativ trend, tillfälliga fabriksnedläggningar i Tyskland och USA för att bättre kunna hantera utbudet i förhållande till efterfrågan på nya fordon.
Enligt European Automobile Manufacturers Association minskade nyregistreringarna av personbilar i Europeiska unionen (EU) med 1,9% under första halvåret 2025 jämfört med första halvåret 2024, vilket återspeglar bredare ekonomiska utmaningar och ändrade konsumentpreferenser. Bilproduktionen i EU sjönk med 2,8% till knappt sex miljoner enheter, vilket ytterligare återspeglade en svagare extern efterfrågan och ett ihållande kostnadstryck. Samtidigt ökade den globala produktionen med 3,5% och Kinas produktion med 12,3%; fordonsförsäljningen från kinesiska tillverkare står nu för 6% av den totala europeiska försäljningen. Stellantis marknadsandel i EU minskade något under första halvåret 2025 till 16,3% från 18% föregående år, även om koncernen har behållit sin position som nummer två på marknaden.
Räknat i antal enheter minskade koncernens registreringsvolymer i EU med 11,1%, under ledning av Fiat, Opel/Vauxhall och Citroen. Sammantaget förväntar vi oss att utmaningarna för Stellantis - och för andra europeiska fordonstillverkare - kommer att kvarstå på grund av en kombination av svag efterfrågan i Europa, den mycket konkurrenskraftiga prismiljön och ökad konkurrens från Kina samt fortsatt höga investeringsbehov.
Samtidigt kommer överkapaciteten inom tillverkningsindustrin sannolikt att påverka det operativa och finansiella resultatet negativt på kort till medellång sikt. Vi förväntar oss inte heller att den amerikanska marknaden, trots en ganska motståndskraftig fordonsförsäljning, kommer att kompensera för utmaningar och svagare resultat i andra regioner på grund av importtullar och deras operativa och finansiella konsekvenser. Följaktligen har vi reviderat våra trender för tre europeiska tillverkare, Stellantis, Volkswagen och BMW, med betyget A (hög) med en negativ trend, till negativa i år.
Morningstar DBRS publicerade denna rapport den 25 september.
Beslut om rating fattas av Morningstar DBRS och inte av dess moderbolag, Morningstar, Inc. Vid eventuella avvikelser ska ordalydelsen i den ursprungliga Morningstar DBRS-rapporten alltid gälla.
